Ultrasonic suðu verður staðall fyrir rafmagns raflögn suðu
Raflögnarmarkaður bifreiða er óskipulagður. Bráðlega er krafist innlendra og iðnaðarstaðla: ultrasonic suðu verður rafleiðnibúnaður fyrir raflagnir í bifreiðum
Samkvæmt tölfræði sem opinber öryggisráðuneyti Kína birti, frá fyrri hluta árs 2012, hefur heildarfjöldi ökutækja í Kína „brotnað 100 milljónir“ og náð 114 milljónum. Með hraðri stækkun á umfangi bifreiðaiðnaðar míns&# 39 á undanförnum árum hafa stuðningsgreinar sem tengjast bílaiðnaðarkeðjunni einnig fengið markaðsrými til samtímis þróunar. Sem dæmi má nefna að eftirspurn eftir raflagnum fyrir bíla hefur tvöfaldast vegna verulegrar aukningar í framleiðslu bifreiða og suðuferli raflagna fyrir bíla hefur einnig aukist. Byrjaði að taka alvarlega.
Ultrasonic suðu verður venjulegt ferli vír belti suðu
Raflögn til bifreiða er kölluð" skip" af bifreiðum, og eru venjulega talin vera miðtaugakerfi bíls, sem tengir borðtölvuna við ýmsar skyldar aðgerðir á ökutækinu. Rafeindatækniinnihald og magn raflagna í bifreiðinni hefur smám saman orðið mikilvægur vísir til að meta afköst bifreiða.
Það er litið svo á að núverandi framleiðsluferli vírbúnaðar suðu felur aðallega í sér tvær gerðir: crimping og ultrasonic suðu: crimping er notkun skautanna til að pressa margar vír saman til að mynda lið ultrasonic suðu notar líkamleg áhrif ultrasonic titrings til að sameina vírana. Umsókn ultrasonic við framleiðslu á raflagnasuðu suðu varð fyrst vinsæl í Evrópu og Ameríku, aðallega vegna þróunar erlendrar ultrasonic málmsuðu tækni. Í samanburði við þetta tvennt er hröð framleiðsluhraði hratt, búnaðurinn er einfaldur og kostnaðurinn er lítill, en hætta er á stimplun úr málmi og það er hætta á oxun og ryði við erfiðar vinnuaðstæður, sem öll getur leitt til lélegrar snertingar. Þrátt fyrir að upphafsfjárfesting ultrasonic suðu búnaðar sé tiltölulega mikil, þá er þessi hætta á krimpun ekki til staðar í ultrasonic suðu og viðnám vírbúnaðarins sem er soðið með ultrasonic er mjög lágt, sem er í grundvallaratriðum nálægt núlli.
Að auki, í því skyni að uppfylla tæknilegar kröfur um framleiðslu á raflögn frá bifreiðum, hafa ultrasonic suðuvörurnar augljósar tæknilega eiginleika: ultrasUltróna rafallar eru allir tíðni sjálfvirkur mælingar (engin tíðni aðlögunarhnappur); Width Línubreiddarstillingar eru allar stafrænar stillingar; ③ Margfeldi breytur Stafrænar stillingar, geymsla og innköllunaraðgerðir (venjulega meira en tugir); ④Það er til suðu gæðaeftirlitshugbúnaður.
Sérfræðingar iðnaðarins sögðu að ultrasonic suðu muni verða almennur aðferð við raflögn suðu í framtíðinni í krafti framúrskarandi framleiðslu skilvirkni og árangur vöru.
Innlendir rafmagnsleiðslur fyrir suðu eru óskipulagðir og erfitt er að fela þróunarkvilla
Það er litið svo á að innlendur rafleiðnibúnaður fyrir bifreiðar hafi alltaf verið einkennist af erlendum vörumerkjum. Innlendir framleiðendur bílahluta reiða sig aðallega á erlenda ultrasonic raflögn suðutækni, svo sem TELSONIC í Sviss, SCHUNK í Þýskalandi, AMTECH og SONICS í Bandaríkjunum og TECHSONIC í Suður-Kóreu. Með útflutningi búnaðar eða tæknilegum umboðsaðilum innlendra fyrirtækja er innlend rafleiðnibúnað fyrir raflagnir næstum einokuð af erlendum vörumerkjum. Undanfarin ár, með hækkun innlendra sjálfstæðra vörumerkja eins og faglega framleiðanda Foshan Chuxin rafsegulsmálsuðu búnaðar, hefur þetta markaðsmynstur breyst. Innlendar ultrasonic vír belti suðu vörumerki geta keppt við erlend vörumerki.
Blaðamaðurinn komst að því frá ýmsum aðilum að gæði raflagna rafbíla við suðuvörur í landinu öllu er enn misjöfn og það eru jafnvel margar falsaðar og slæmar vörur á markaðnum. Sumir framleiðendur nota núverandi ultrasonic plast suðu tækni hringrásir og transducers til að framleiða ultrasonic málm suðu búnað, sem getur ekki uppfyllt tæknilegar kröfur um fjöldaframleiðslu á rafleiðslum.
Í þessu sambandi benti viðeigandi aðili sem stýrir Chuxin Electromechanical Company í viðtali við fréttamenn að þróun innlendra raflögnarbúnaða suðu sé aðallega hindruð af þremur þáttum: einn er skortur á sannarlega faglegum framleiðendum raflagna til suðu í Kína , og tæknin hefur alltaf verið takmörkuð við erlend lönd; Bílaframleiðendur og hlutar birgjar vita ekki mikið um innlendar raflagnarólsuðu tækni og framleiðendur og það er vantraust hugarfar; í þriðja lagi hefur innlendur neytendamarkaður bifreiða alltaf verið einkennist af japönskum og þýskum bílum, en Japan skortir einnig suðu á raflögn. Þess vegna hefur tæknin ekki verið notuð við suðu á raflínum ökutækja og samsvarandi innlendir framleiðendur skortir skilning á þessu.
Innherjar í iðnaði: bjartsýnir á horfur á suðu með vírbelti og kalla eftir viðeigandi stöðlum sem fyrst
Sérfræðingar bentu á að greining á gæðum raflagna suðuvara endurspeglast aðallega í tveimur þáttum: skoðunarstaðlar og greining á suðubúnaði.
GG quot; Sem stendur hefur landið ekki gefið út viðeigandi staðla fyrir suðu með vírbúnaði." IPC / WHMA-A-620A (Kröfur og móttaka kapla og vírbúnaðar íhluta)" eru stöðluðu upplýsingarnar sem við getum fundið um vírbelti fyrir ultrasonic suðu, en staðallinn er aðeins ósértæk magnbundin þvingun eins og útlit. Helstu innihald IPC staðalsins: ① Breiddar-og þykkt hlutfall ultrasonic suðu er á milli 1: 1 og 2: 1; Wire Vírinn má ekki sýna aflitun; ③ Í útlínum þráðanna er hægt að bera kennsl á yfirborðsþrýstinginn en það eru engir lausir þræðir." Chuxin Electromechanical Co., Ltd. Yfirtæknifræðingur sagði við blaðamenn:" Eins og er þróa innlend fyrirtæki eigin fyrirtækjastaðla til að prófa vörur. Það eru tvö meginfæribreytur. : ①Trekstærðir; ②Tengiliður."
Það er einmitt vegna skorts á samræmdum viðeigandi stöðlum og eftirliti að það eru mörg óreglur og ósanngjörn samkeppni á innlendum vírbandssuðu markaði, sem takmarkar og hindrar heilbrigða og skipulega þróun iðnaðarins að vissu marki. Í viðtalinu voru margir í greininni sammála um að ómskoðunarsuða, sem almennur aðferð við raflögn suðu í framtíðinni, hafi mikla markaðsmöguleika. Vonast er til að landið og samtök iðnaðarins geti gefið út viðeigandi forskriftir fyrir suðu raflögnarbúnaðar eins fljótt og auðið er.
